31CrMoV9 は、元々は高焼入性中炭素合金鋼のヨーロッパ ブランドでした。 この鋼は開発された当初は歯車に使用され、その後はベアリングに使用されました。 31CrMoV9鋼の製錬プロセスは、電気炉製錬または真空誘導溶解(EAF/EBT)→炉外精錬(LF)→真空脱ガス(VD)となります。 製錬方法は基本的にドイツの他の種類の歯車鋼の製錬プロセスと同じです。 ドイツの歯車鋼のほとんどはクロムマンガン鋼であり、約 12 種類の鋼種があります。 鋼の機械的特性を改善するために、ドイツの冶金学者は、歯車鋼の必要な機械的特性を満たすように鋼の合金元素を調整します。 その中でも、30Cr1Mo1Vと31CrMoV9が代表的な鋼種です。
国内外の完成鋼製品の品質格差を比較し、中国におけるこの種の鋼の製錬レベルを向上させるために、科学研究者らは非金属介在物を研究するためにさまざまな産地の31CrMoV9鋼を選択しました。 電解鋼サンプル中の介在物の外観・形態の観察、鋼サンプルの金属組織観察、および高温共焦点顕微鏡による鋼サンプルの組織変化の観察。 この研究では、単一成分の介在物はほとんどが細長いのに対し、複合介在物はほとんどが球形であることがわかりました。 研究過程で選定された中国製鋼とドイツ製鋼との間には、介在物の量や形状の管理に差がある。 中国産の鋼材は単位面積あたりの介在物が多く、介在物の大きさも不均一で形状管理も良好ではありません。
組成的に見ると、ドイツ鋼の介在物は主にAl2O3、CaO、MnSなどからなる複合介在物であるのに対し、中国鋼の介在物は組成変動を持っています。 共焦点顕微鏡テストでは、加熱プロセス中に介在物が球状化することが判明しました。 冷却プロセス中、鋼サンプルがマルテンサイト構造を形成し始める温度は異なります。 中国の鋼材サンプルは 580 度、ドイツの鋼材サンプルは 450 度です。 度、それ自体の結晶の組成に関連します。 最終的な組織はマルテンサイト＋炭化物粒子＋残留オーステナイトとなる。
