TC6合金耐摩耗板は、マルテンサイト系Ti-Al-Mo-Cr-Fe-Si+二相熱強度チタン合金の一種であり、優れた総合特性を備えています。 公称組成は Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si、転移温度は 960 度から 960 度の間です。 1000度。 通常のチタン合金の高い比強度と優れた耐食性の利点に加えて、この合金は室温および高温で優れた総合的な機械的特性も備えており、使用温度は450度にも達します。 航空機エンジンのブレードやタービンディスクなどの重要な部品の製造によく使用され、航空機のフレーム、ジョイント、その他の部品の製造にも使用されます。 中国では、TC6 チタン合金の鍛造品、鋳物、パイプバーなどの加工技術と性能を最適化するために多くの研究が行われていますが、TC6 合金の耐摩耗性プレートに関する研究はあまりありません。 研究者らは、TC6耐摩耗板冷間圧延のプロセスを制御することにより、TC6耐摩耗板冷間圧延加工の基本プロセスパラメータを決定し、TC6耐摩耗板の冷間圧延性能を研究した。
実験用TC6チタン合金インゴットは3回の真空消耗型電気炉溶解によって得られ、その転移温度は975〜985度、具体的な化学組成（重量％）：Al6.2、Mo2.5、Cr1.4、Fe{ {9}}.41、Si0.29、O0.10、Zr < 0.01、C < 0.01、N < 0.01、Ti マージン。 実験用の TC6 インゴットは相領域で開孔され、+ 二相領域はスラブに鍛造されました。 スラブを転移温度以上で熱間圧延し、+二相域で3.5mmまで圧延し、中間焼鈍と酸洗後に冷間圧延加工硬化実験を行った。 加工率を5%上げると、板の頭部から長さ200mmの実験材が切り出され、残りの板は転がり続けるので、板の端割れや表面割れが現れるまで転がりとサンプリングを繰り返す。 次に,異なる加工変形を施して切断した200mmの実験材料を試験し,実験プレートの厚さ,幅,エッジ亀裂,微細構造および機械的特性をそれぞれ試験した。
実験的な微細構造は Axiovert200MAT 光学顕微鏡で観察され、その機械的特性は Instron5885 引張試験機で試験されました。 テスト結果は次のとおりです。
(1) 冷間圧延耐摩耗板の加工硬化曲線から、加工率の増加とともに引張強さと降伏強さは増加するが、伸びは徐々に減少することがわかります。これは主に、加工率の増加とともに転位密度が増加するためです。冷間圧延率と加工硬化の強化。 加工率が27%程度になると、引張強さ、降伏強さの曲線が水平になる傾向があり、変形しにくい段階に入っています。
(2) TC6 チタン合金耐摩耗板の最大冷間圧延加工率は 30.3% に達し、この時点で材料の伸びは 5.8% に減少し、板の表面には折り目と凸面が現れ始めます。そしてエッジに亀裂が入ります。 冷間圧延率が30.3%に達すると幅は20mmになります。
(3) TC6 耐摩耗板の冷間圧延率を 25 ～ 27% に制御すると、冷間圧延加工が容易になり、完成品焼鈍後に均一な再結晶組織が得られます。
