NM450です450HBW摩耗性の高い使用条件向けに設計された耐摩耗性鋼板-。耐摩耗性、高強度、良好な製造性能の優れた組み合わせにより、ダンプ トラックのボディに理想的な材料となり、メンテナンスと運用コストを削減しながら耐用年数を延長できます。
ダンプトラックの車体鉄鉱石、花崗岩、石灰石、砂利、石炭などの研磨性の高い物質を毎日輸送しています。継続的な摩耗と衝撃によりボディは徐々に磨耗し、メンテナンスの頻度が増加し、耐用年数が短くなり、運用コストが高くなります。
なぜNM450がダンプトラックの車体に使われるのか？
ダンプ トラックの車体の床と側壁は、表面を滑る岩石やバルク材によって引き起こされる摩耗に常にさらされています。同時に、特に採掘作業では、大きな石は積込み中に繰り返し衝撃荷重を生成します。
Q355 や ASTM A36 などの従来の構造用鋼は、十分な強度を提供しますが、硬度が比較的低く、摩耗条件下では急速な摩耗を引き起こします。床板が薄くなると、亀裂や変形、構造上の欠陥が発生しやすくなり、高額な修理や本体交換が必要になります。
NM450ウェアプレート化学成分(%)
| 鋼種 | C | シ | ん | P | S | Cr | ニ | モー | B |
| NM360 | 最大0.17 | 最大0.50 | 最大1.50 | 最大0.025 | 最大0.015 | 最大0.70 | 最大0.50 | 最大0.40 | 最大0.005 |
| NM400 | 最大0.24 | 最大0.50 | 最大1.60 | 最大0.025 | 最大0.015 | 0.40-0.80 | 0.20-0.50 | 0.20-0.50 | 最大0.005 |
| NM450 | 最大0.26 | 最大0.70 | 最大1.60 | 最大0.025 | 最大0.015 | 最大1.50 | 最大1.00 | 最大0.50 | 最大0.004 |
| NM500 | 最大0.38 | 最大0.70 | 最大1.70 | 最大0.020 | 最大0.010 | 最大1.20 | 最大1.00 | 最大0.65 | 0.005-0.006 |
納品状態:Q+T(焼入れ焼戻し)
NM450ウェアプレート機械的性質
| 鋼種 | YS(MPa) | TS(MPa) | 伸びA5(%) | 衝撃試験 | 硬度 | |
| 分 | 分 | 分 | （ 程度 ） | AKV J(分) | HBW | |
| NM360 | 800 | 1000 | 10 | -20 | 30 | 320-400 |
| NM400 | 1000 | 1250 | 10 | -20 | 30 | 360-440 |
| NM450 | 1250 | 1500 | 10 | -20 | 30 | 410-490 |
| NM500 | 1300 | 1700 | 10 | -20 | 30 | 450-540 |
ダンプトラック車体用NM450の主な利点
01
車両全体の軽量化
の軽量化を実現します。50%と比較して345MPaグレード鋼と33%と比較して700MPaグレードの鋼を使用し、エネルギー消費を効果的にカットします。
02
優れた耐摩耗性を実現
従来の素材と比較して、3.5耐摩耗性に優れ、耐用年数が長くなり、メンテナンスのダウンタイムが減少します。
03
トラック車体の耐衝撃性向上
持ち上げや積み降ろしの作業条件や物的衝撃の下で、トラック車体の全体的な構造変形は、65%.
04
トータルライフサイクルコストにおけるメリット
NM450はQ355より単価が高くなりますが、総材料使用量は25%~35%,その結果、総原材料投資額は 10% ～ 18% 増加するだけです。
NM450 があなたのダンプ トラックのボディに適しているかどうかわかりませんか?
適切な摩耗プレートの選択は、輸送される材料の種類、衝撃の激しさ、積載量、トラックの車体設計によって異なります。当社のエンジニアは、お客様の使用条件に基づいて最適な鋼種と板厚の選択をお手伝いします。
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NM450鋼板仕様＆推奨板厚
NM450鋼板の仕様:
- 厚さ :1.2mm～300mm
- 幅 ：50mm～4020mm
- 長さ ：50mm～18000mm
- 生産 ：熱間圧延-（HR）
- 標準 ：JIS G4051、GB711、YB/T107、ASTM
ダンプトラックボディ各部の推奨板厚：
各セクションは異なるレベルの摩耗と衝撃に耐えるため、それに応じて異なるプレート厚が推奨されます。
| 成分 | 推奨厚さ |
|---|---|
| フロアプレート | 8～16mm |
| サイドパネル | 6～10mm |
| フロントバッフル | 6～10mm |
| テールゲート | 6～8mm |
| 補強リブ | 設計要件によって決定される |
大きな鉱石塊の運搬や重荷重の作業条件では、実際の需要に応じて局部耐摩耗性補強プレートを追加できます。{0}{1}{1}
NM450 耐摩耗鋼板 通常在庫
| 厚さ(mm) | 標準幅(mm) | 標準長さ(mm) | 配送条件 | 在庫状況 |
|---|---|---|---|---|
| 6–8 | 1500, 2000 | 3000–12000 | 焼き入れ焼き戻し | 通常在庫 |
| 10–12 | 1500, 2000, 2200 | 3000–12000 | 焼き入れ焼き戻し | 通常在庫 |
| 14–20 | 1500, 2000, 2200 | 6000–12000 | 焼き入れ焼き戻し | 通常在庫 |
| 22–40 | 2000, 2200, 2500 | 6000–12000 | 焼き入れ焼き戻し | 在庫に限りがございます |
| 50–80 | 2000, 2200 | 6000–10000 | 焼き入れ焼き戻し | 製造オーダー |
| 80–120 | 2000, 2200 | 6000–9000 | 焼き入れ焼き戻し | 製造オーダー |
注:
標準厚み範囲：6～120mm
標準幅:1500～2500mm
標準長さ:3000～12000mm
GNEE STEEL を選ぶ理由
グニースチール耐摩耗鋼板の輸出を専門としています。-当社は、NM450 耐摩耗鋼板と、火炎切断、穴あけ、面取り、曲げなどを含むカスタム製作サービスを提供しています。
当社の製品には EN 10204 3.1 材料試験証明書が付属しており、ご要望に応じて第三者による検査も可能です。-当社には国際プロジェクトへの供給経験が豊富にあります。
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鉱山機械のメーカーであっても、ダンプ トラックの車体製造業者であっても、エンドユーザーの鉱山経営者であっても、当社はお客様の作業条件に合わせた適切な摩耗鋼ソリューションを推奨できます。{0}これにより、調達コストを削減し、機器の耐用年数を延ばすことができます。
よくある質問：
1.なぜNM450鋼は耐摩耗性が高いのですか？
原理：焼入れおよび焼き戻し熱処理により、NM450 鋼マトリックス上に炭化物 (Cr₂₃C₆、Mo₂C) が分散したマルテンサイト + ベイナイト複合組織が形成されます。
パフォーマンス：NM450 は、Q345 の普通鋼板と比較して 2.5-3 倍-耐摩耗性があり、NM400 よりも 15～20% 優れた耐摩耗性を持っています。鉱石の摩擦や材料への影響シナリオの下では、その耐用年数は 3 ～ 5 倍増加します。
2.NM450鋼は溶接できますか?
NM450 は高硬度鋼ですが、適切なプロセスにより信頼性の高い溶接を実現できます。-鍵は「温度制御＋低水素".
3.NM450鋼は溶接後に硬度が低下するのはなぜですか?
溶接の熱影響部が過熱すると、マルテンサイト組織がパーライトに変化し、硬度が 10～20% 低下します。{0}}
解決：溶接後に 200 ～ 250 度の低温焼戻しを行うか、溶接入熱を制御します（電流を減らし、速度を上げる）。-
4.NM450鋼の切断プロセスは何ですか?
NM450 鋼は、レーザー、プラズマ、火炎切断をサポートしており、レーザー切断では、最小限の熱影響部 (3mm 以下) と滑らかな切断面という最良の結果が得られます。-
5.NM450 鋼は冷間加工後に亀裂が発生するのはなぜですか?
NM450鋼は硬度が高いため、冷間曲げ半径が小さすぎたり、冷間加工後のプレス変形が大きすぎると内部応力が高くなり、割れが発生しやすくなります。
解決：曲げ半径を大きく（板厚の3倍以上）し、冷間加工直後に150～200度で応力取り焼戻しを行ってください。-
