LR A級鋼板ロイド レジスター (LR) によって認定された普通強度の海洋構造用鋼です。-主に船体建設、海洋構造物、海洋機器、港湾インフラストラクチャで使用されます。
海事業界の厳しい要件を満たすように設計された LR グレード A は、強度、溶接性、製造性能、費用対効果の優れたバランスを提供します。-世界中で最も広く使用されている造船用鋼の 1 つであり、常温条件で航行する商船によく選ばれています。
AH36、DH36、EH36 などの高強度グレードとは異なり、LR グレード A は多くの船体コンポーネントに十分な構造性能を提供し、造船所の全体的な材料コストの削減に役立ちます。{0}




LR A級造船用鋼板の仕様
| アイテム | 説明 |
|---|---|
| 材料 | LR/A、LRグレードA、LR A |
| 相対的な成績 | LR/A、LR/B、LR/D、LR/E、LR/AH32、LR/DH32、LR/EH32、LR/FH32、LR/AH36、LR/DH36、LR/EH36、LR/FH36、LR/AH40、LR/DH40、LR/EH40、LR/FH40、 LR/2HGr50 |
| 分類協会 | ロイズ レジスター (LR) |
| アプリケーション | 船体、海洋プラットフォーム、海洋掘削構造物、プラットフォーム管継手および海洋構造部品 |
| 前処理サービス | ブラスト、塗装、錆取り |
| テスト | 引張試験、衝撃試験、超音波試験(UT)、第三者検査、Z15/Z25/Z35 試験 |
| 利用可能な寸法 | 厚さ: 8-200 mm |幅: 1500-4020 mm |長さ: 3000-18000 mm |
LR グレード A 鋼が造船に広く使用されているのはなぜですか?
現代の船舶は、波による曲げ、周期疲労、海水の腐食、重い貨物の積載に耐える必要があります。{0} LR グレード A 鋼は、機械的性能、製造効率、プロジェクト コストのバランスが優れているため、広く選択されています。
- 優れた溶接性:最大 0.21% の炭素と 0.40% 以下の CEV により、溶接が容易になり、製造中の亀裂のリスクが軽減されます。
- 優れた成形性:22% 以上の伸びにより、破損することなく湾曲した船体セクションを冷間曲げおよび成形できます。
- -費用対効果の高いパフォーマンス:最小降伏強度 235 MPa は、高グレードと比較して材料コストを削減しながら、多くの構造用途に適合します。
- 船級協会の承認:海洋使用のための 0 度での 27J の衝撃靱性を含むロイド レジスターの要件に完全に準拠しています。
AH36 の代わりに LR グレード A を選択する必要があるのはどのような場合ですか?
多くの購入者は、AH36 などのより強度の高いグレードが常に優れた選択肢であると自動的に想定しています。{0}ただし、船舶の設計要件には、そうでないことが示されていることがよくあります。
デッキハウス、宿泊ブロック、船体の二次構造、内部隔壁、さまざまな重要ではない構造コンポーネントの場合、LR グレード A は十分な強度を提供しながら、製造が容易で材料コストが低く抑えられます。{0}
最適な鋼種は、強度だけではなく、構造計算、船級協会の要件、および動作条件によって常に決定される必要があります。




LR A級鋼板の機械的性質
| 厚さ(mm) | 降伏強さ(MPa) | 引張強さ(MPa) | 伸長 (%) |
|---|---|---|---|
| 50以下 | 235 以上 | 400 - 520 | 22以上 |
| > 50 | 235 以上 | 400 - 520 | LRルールによると |
LR A級鋼の化学成分(熱分析最大%)
| C | シ | ん | P | S |
|---|---|---|---|---|
| 0.21 | 0.50 | 2.5 × C 以上 | 0.035 | 0.035 |
LRグレードAと同等の鋼種
| DNV | GL | ABS | BV | CCS | NK | KR | リナ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NVA | GL-A | AB/A | BV/A | CCS/A | K A | R A | RI/A |
LR A級鋼板の主な用途
- 船体の構造:ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船の外板、甲板、隔壁。
- 海洋工学:オフショアの石油およびガスの支持構造。
- インフラストラクチャー:海岸橋、はしけ、埠頭、港湾施設。
- 船の修理:既存の海洋構造物の交換および補強。




バイヤーが GNEE スチールを選ぶ理由
| 購入者の懸念 | GNEE ソリューション |
|---|---|
| 認証への準拠 | LR- が承認した工場と完全な MTC 文書 |
| 配送の遅延 |
|
| トレーサビリティ | 完全な発熱量追跡システム- |
| 検査要件 | サードパーティによる検査サポートが利用可能 |
| 処理ニーズ | 切断、面取り、穴あけ、およびプロファイリングのサービス |
ケーススタディ: ばら積み貨物船建造における材料の最適化
ばら積み貨物船建造プロジェクトでは、内部隔壁、甲板構造、および船体の二次コンポーネントに LR グレード A 鋼板が選択されました。
高応力領域で LR グレード A と AH36 を戦略的に組み合わせることで、造船所はロイド レジスターの要件への完全な準拠を維持しながら材料コストを削減しました。-
このアプローチは、適切なグレードを選択することで、安全性を犠牲にすることなくプロジェクトの経済性を大幅に改善できることを示しています。
LRグレードA鋼板の本物の確認方法
LR グレード A 鋼板を購入する前に、購入者は次の文書を確認する必要があります。
- 工場試験証明書 (MTC)
- ロイズレジスター承認証明書
- 熱数トレーサビリティ記録
- 化学分析報告書
- 機械試験報告書
- 超音波検査レポート (必要な場合)
- 英語 10204 3.2 認定
これらの文書は、船級協会の要件への準拠を確保し、プロジェクト検査のリスクを軽減するのに役立ちます。


結論
LR グレード A 造船用鋼板は、世界中の商船、海洋構造物、海洋インフラ、船舶修理プロジェクトで最も信頼されている材料の 1 つであり続けています。信頼性の高い強度、優れた溶接性、製造効率、および広範な船級協会の承認を兼ね備えた実証済みの組み合わせにより、幅広い海洋用途向けの費用対効果の高いソリューションとなっています。-
ただし、調達を成功させるには、単に正しい鋼種を選択するだけでは不十分です。プロジェクトのリスクを最小限に抑えるために、バイヤーはサプライヤーの認定、生産能力、品質管理システム、トレーサビリティ文書、検査サポート、納品パフォーマンスも評価する必要があります。
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よくある質問
LR グレード A と ASTM A36 の違いは何ですか?
どちらのグレードも同様の強度レベルを持っていますが、LR グレード A は特に海洋用途向けに認定されており、ロイド レジスターの造船要件に準拠しています。
LRグレードAは予熱なしで溶接できますか?
多くの標準的な厚さでは、通常、予熱は必要ありません。ただし、溶接手順は常にプロジェクトの仕様と適用される規格に従う必要があります。
LR グレード A は海洋構造物に適していますか?
はい。 LR グレード A は、通常の強度鋼で十分なオフショア支持構造物や海洋工学用途で一般的に使用されます。-
LR グレード A には衝撃試験が必要ですか?
衝撃試験の要件は、プレートの厚さとロイド レジスターの分類規則によって異なります。
購入者はどのようにして本物の LR 認証を確認できますか?
購入者は、オリジナルのミル テスト証明書、LR 承認書類、および完全な熱番号トレーサビリティ記録を要求する必要があります。-
LRグレードAとAH36の違いは何ですか?
AH36 は 355 MPa の最小降伏強さを提供し、LR グレード A は 235 MPa を提供します。 AH36 は通常、高応力構造領域で使用されます。一方、LR グレード A は、一般的な船体構造および二次部材に選択されるのが一般的です。




